Monday, December 21, 2009
Ferrari Hamann F430 Black Miracle
The Ferrari F430 already is a brilliant, clear vehicle. The "look" as able-bodied as engineering technology presents abounding similarities to motor sports racing. In the closing instance, best cartage actuality affection a addictive acrylic accomplishment in "warrior look". Hamann Motorsport now offers the mid-engine Ferrari a appropriate outstanding architecture that appropriately provides a antagonism car attending continuing out from the crowd. It's alleged "Black Miracle" and will be amenable for abundant accord of angry heads.
An Individual Access Thanks to Atramentous Miracle Design
Hamann's "Black Miracle" advised atramentous car anatomy via a antithesis suggests the actualization of a primary abject covering against a ready-finished lacquered vehicle. It leaves an consequence as if the complete car anatomy is covered in velvet. Actuality as well, comes an abstraction anon from motor sports antagonism arena area motor covers are generally accomplished in atramentous matt to abettor drivers with blaze reduction. The "Black Miracle" architecture by Hamann acts agnate to a atramentous aperture arresting all light. For the "light at the end of the tunnel" Hamann provides added genitalia afterward chump preferences in ablaze red, orange or chicken finish. The adverse amid atramentous matt and anniversary "luminizing" accession is absolutely anesthetic abnormally for endless admirers at Ferrari meetings. Such an abundant F430 access has never been apparent before! The highlight of the "Black Miracle" designs: back the atramentous matt blush doesn't assume adorable anymore, the antithesis can be calmly removed.
The acclaimed Hamann aerodynamic kit for the Ferrari F430 in admirable colors grasps abounding elements anon out of motor sports. Advanced impressions of the F430 "Black Miracle" through Hamann's advanced addle-brain accommodate a audible antagonism sports face and abbreviate advanced arbor buoyancy. The advanced rocker console wings accord a blurred impression. Further chestnut of sports antagonism awakens at the rear end through the Hamann diffuser and a able rear accession which provides added downthrust on the rear axle. Hamann air dams for the downforce breeding Venturi Tunnel boosts the effect.
Additionally included in the "Black Miracle" architecture are accomplished aerodynamic genitalia in red, orange or chicken as able-bodied as atramentous ancillary mirrors and anchor calipers, brave rear lights, a atramentous agent awning framing, aphotic brave windows (including advanced window), bi-colored covering accoutrement (any best of blush combinations), Hamann logos aural the arch rests as able-bodied as the auto accomplished in the blush of the aerodynamic apparatus and with absolutely covered atramentous matt rim flange.
The Finest Detail Through Accession Doors
The complete appearance admiration aftereffect with the clear "Black Miracle" colour in aggregate to the car anatomy is accomplished with the accession of Hamann complete accession doors. This action is completed after accommodation as Hamann offers a absolutely abounding car anatomy affiliation through affirmed technology bare that attending of absolutely actuality built-in. In added words, this agent looks as if it aloof formed anon off the accumulation line.
Performance Jump
Through new motronic programming including a new rear silencer additional a adventurous high-performance attack and action animate catalyst, the F430 in Hamann "Black Miracle" appearance has a achievement access of 50 bhp which is artlessly a additional for agent performance.
Even added active amusement is promised with a distinctively advised set of abeyance springs. Through the Hamann springs, not alone does the F430 lurk lower to the ground, it additionally moves acutely with added agility.
The F430 "Black Miracle" comes able from Hamann with a 3-pieced, artificial ablaze weight caster "Edition Race" in 20-inch. Available for the advanced arbor in admeasurement 8,5 x 20 (tires 235/30 R20) and for the rear arbor in admeasurement 12,75 x 20 (tires 325/25 R20).
One archetype of the ultra failing auto with ambit of 12,75 x 20 accept an alarming weight of alone 34 lbs! As ahead indicated, aural the "Black Miracle" amalgamation Hamann finishes a caster spider in the blush of the aerodynamic apparatus and rim border analogous to the car anatomy in atramentous matt.
Ferrari 599 GTB Fiorano by Novitec
The German affability close Novitec has appear a administration amalgamation for the Ferrari 599 GTB Fiorano, to be apparent at abutting month's 2007 Frankfurt Motor Show. Slightly adapted advanced spoiler, ancillary skirts and bigger rear end accord the car added downforce, while a new bankrupt arrangement and adapted agent electronics accord it 25 added horses. Top acceleration is appropriately added by 3 mph.
In adjustment to advance the cornering adeptness of this sports car, Novitec adapted KW's aluminum suspension, which enables the disciplinarian to calmly acclimatize the ride acme from central the cabin. Upgraded 405-milimeter Brembo brakes on all four corners are acceptable for adamantine clue use.
Black taillights are a archetypal Novitec blow that annular out the exoteric modifications.
Ferrari P 4/5 by Pininfarina
The Ferrari P4/5 by Pininfarina will admission at the 2006 Pebble Beach Concours d'Elégance. The car is a one-off commissioned by James Glickenhaus, the American beneficiary with a yen for the allegorical antagonism cars of the Sixties.
"This project," comments Andrea Pininfarina, Pininfarina S.p.A. Chairman and CEO, "represents an agitative challenge, i.e. aggravating to accommodated the customer's requests in the best way accessible after breakable the company's access based on stylishness and innovation".
The car has been designed, engineered and congenital absolutely by Pininfarina, bringing to activity article that, aloof a few months earlier, was aloof a dream and creating a array of symbiosis amid the chump and Pininfarina forth the aisle arch to analogue of this amazing model. Starting from a Ferrari Enzo, the aim was to aftermath a sole agent aggressive by action antagonism cars with acute vocations: not aloof a show-car but a agent to be enjoyed on the road.
After freezing administration with assorted touch-ups to the antecedent sketches, the surfaces were authentic application CAS modeling, again affective on to absolute architecture and assembly. More than 200 apparatus were accurately developed through connected alternation amid administration and design: from the bixenon lighting clusters accurately advised with an avant-garde arrangement of chicken and white leds to the admixture auto - 20-inch aluminum - formed from the block up to and including the aluminum and appropriate animate in-sight hinges.
The glassy curve of the vehicle, characterized by a bendable able-bodied touch, took appearance on the anatomy - fabricated absolutely of carbon fiber. The cone-shaped contour of the adenoids highlights both its aerodynamic action and the car's new look; the axial anatomy is bedeviled by the single-shell windscreen, while the car is accessed via two butterfly blazon doors.
The rear appearance able abandon with the anchored bead blazon cellophane rear window which additionally acts as agent awning and from which ceramic-coated bankrupt tips chatter out, as on antagonism cars of the Sixties. "The absolute agent - stresses Ken Okuyama, Director of Pininfarina Administration - expresses breeding and alteration with the clear-cut, aerial curve that are archetypal of Pininfarina's style.
Considerable absorption has been committed to aerodynamics with connected testing at the Pininfarina Aerodynamic and Aeroacoustic Research Center of Grugliasco (Turin, Italy) in an accomplishment to ability the accomplished levels of achievement accumulated with absolute functionality of all the appendices chip in the anatomy of the vehicle.
It is important to accent how re-styling was not belted alone to the alfresco of the car but connected additionally back defining the interior, absolutely redesigned according to the customer's indications.
Toyota Crown 1980 Modifikasi Exotic
Toyota Crown 1980 Modifikasi Exotic Foto dan Gambar
KOMPAS.com — Exotic car ini dari Yogyakarta. Kota pelajar tersebut, dalam soal modifikasi, baik kuantitas maupun kualitasnya, sedikit di bawah Jakarta. Namun, Kunto Wibisono dengan waktu 3 bulan coba menyerang Ibu Kota melalui arena ABT.
Tatapan mata penonton tertuju ke panggung yang dihuni sedan extreme berkelir biru. Backdrop mobil tadi adalah Kota Gudeg dengan dukungan nuansa metropolis berupa menara-menara serba gemerlap. Uniknya, ada tambahan becak dengan finalisasi custom.
Siapa sangka jika exotic car yang teronggok di panggung itu berasal dari Toyota Crown 1980 yang merupakan sedan mewah dan sedannya para eksekutif ketika itu. Garapan rumah modifikasi Kupu-Kupu Malam ini mempunyai 3 keunggulan, padahal pengerjaannya hanya 3 bulan.
Poin pertama, tingkat kerapian yang begitu tinggi walau proses kesulitannya besar. Itu seperti pemilihan kaca depan All New Jazz. Hal itu tentu butuh penyesuaian yang pelik dari struktur bodi dan tulang.
Kedua, pemindahan mesin ke belakang. Untuk itu, pilihan cepatnya adalah mid-engine karena titik berat mudah dicari dan akan mendapat tingkat kestabilan yang tinggi. Diakui Kunto, pemindahan mesin ke belakang merupakan proses yang sangat sulit, meski akhirnya bisa jalan. Namun, itu masih harus lebih optimal.
Pasalnya, saat di dyno, mesin Crown hanya mempunyai tenaga 190 dk di gigi 2. Hal ini dipicu oleh masalah pada sistem solenoid pada gearbox yang tak mau merespons. Akhirnya, dapur pacu dicomot dari Toyota Supra 2JZ-GTE. Untuk penguatannya, modifikator membuat 8 mounting, terdiri dari 2 di sisi kiri, 2 di sisi kanan, 2 di tengah gearbox, dan 2 di belakang gearbox.
Untuk mendongrak tenaga, ia sempat terpikir memakai twin turbo standarnya. Akhirnya diputuskan bahwa mobil ini menggunakan single turbo Garret GT42R berukuran gambot dan dianggap mampu menghasilkan tenaga sampai 500 dk.
Adapun gearbox merupakan milik Subaru 4EAT lantaran sistem penggerak 4WD sequential triptonic. Kelebihannya, daya transfer untuk depan-belakang 50-50. Untuk mid-engine, posisi roda belakang Crown memakai penggerak roda depan yang digunakan pada transmisi Impreza. Soal penyambung dari mesin ke gearbox, modifikator membuatkan konverter untuk sistem matik.
Terakhir, kerapian. Biasanya, ada saja bagian yang tak sedap dipandang. Namun pada Crown ini, baik dari dekat maupun jauh, banyak yang berkomentar rapi. Seperti velg, celong reverse-nya diisi ornamen custom. Ini membuat mobil ini lebih "berbicara" dalam hal desain. Selain itu, sistem motorize di beberapa bagian diaplikasi dengan tepat sesuai tujuan untuk menghibur.
Tatapan mata penonton tertuju ke panggung yang dihuni sedan extreme berkelir biru. Backdrop mobil tadi adalah Kota Gudeg dengan dukungan nuansa metropolis berupa menara-menara serba gemerlap. Uniknya, ada tambahan becak dengan finalisasi custom.
Siapa sangka jika exotic car yang teronggok di panggung itu berasal dari Toyota Crown 1980 yang merupakan sedan mewah dan sedannya para eksekutif ketika itu. Garapan rumah modifikasi Kupu-Kupu Malam ini mempunyai 3 keunggulan, padahal pengerjaannya hanya 3 bulan.
Poin pertama, tingkat kerapian yang begitu tinggi walau proses kesulitannya besar. Itu seperti pemilihan kaca depan All New Jazz. Hal itu tentu butuh penyesuaian yang pelik dari struktur bodi dan tulang.
Kedua, pemindahan mesin ke belakang. Untuk itu, pilihan cepatnya adalah mid-engine karena titik berat mudah dicari dan akan mendapat tingkat kestabilan yang tinggi. Diakui Kunto, pemindahan mesin ke belakang merupakan proses yang sangat sulit, meski akhirnya bisa jalan. Namun, itu masih harus lebih optimal.
Pasalnya, saat di dyno, mesin Crown hanya mempunyai tenaga 190 dk di gigi 2. Hal ini dipicu oleh masalah pada sistem solenoid pada gearbox yang tak mau merespons. Akhirnya, dapur pacu dicomot dari Toyota Supra 2JZ-GTE. Untuk penguatannya, modifikator membuat 8 mounting, terdiri dari 2 di sisi kiri, 2 di sisi kanan, 2 di tengah gearbox, dan 2 di belakang gearbox.
Untuk mendongrak tenaga, ia sempat terpikir memakai twin turbo standarnya. Akhirnya diputuskan bahwa mobil ini menggunakan single turbo Garret GT42R berukuran gambot dan dianggap mampu menghasilkan tenaga sampai 500 dk.
Adapun gearbox merupakan milik Subaru 4EAT lantaran sistem penggerak 4WD sequential triptonic. Kelebihannya, daya transfer untuk depan-belakang 50-50. Untuk mid-engine, posisi roda belakang Crown memakai penggerak roda depan yang digunakan pada transmisi Impreza. Soal penyambung dari mesin ke gearbox, modifikator membuatkan konverter untuk sistem matik.
Terakhir, kerapian. Biasanya, ada saja bagian yang tak sedap dipandang. Namun pada Crown ini, baik dari dekat maupun jauh, banyak yang berkomentar rapi. Seperti velg, celong reverse-nya diisi ornamen custom. Ini membuat mobil ini lebih "berbicara" dalam hal desain. Selain itu, sistem motorize di beberapa bagian diaplikasi dengan tepat sesuai tujuan untuk menghibur.
MODIFIKASI EKSTREM SUZUKI RAIDER
FOTO GAMBAR MODIFIKASI EKSTREM SUZUKI RAIDERKOMPAS.com — Tak ada lagi ciri kuat dari Suzuki Raider 2003. Mulai dari depan sampai belakang, motor ini sudah berubah total. Hasilnya malah jadi ekstrem, dengan beberapa ubahan mengandung unsur teknologi. Seperti kondom tangki yang bisa dibuka tutup pakai tombol, yang satu itu merupakan suatu teroboson. Paling tidak, terobosan modifikasi di Pontianak, Kalimantan Barat.
Irfandi dari rumah modifikasi 2XP Pontianak di "Kota Khatulistiwa" membuat langkah berani. Coba perhatikan jok yang menempel di atas rumah knalpot asli dari Ducati 969. Sementara itu, bagian bawahnya—jarak dengan roda—masih kosong. "Memang, bagian itu belum dapat desain pas," ungkap Irfandi.
Ditambah bagian arm (lengan ayun) yang besar dan kokoh, sementara rangka atas dan jok tipis, sisi harmonisasi pun sedikit terganggu. "Pada bagian arm, saya gunakan pro arm dari Honda NSR SP dan dikasih kondom supaya lebih besar," papar Irfandi.
Untuk bagian atas, modifikator menggunakan subframe yang bersifat knock down karena ingin membuat buntut yang panjang. Jika bosan, maka tambahan itu bisa dibongkar-pasang. Untuk menyatukan rangka tambahan, ia menggunakan baut L ukuran 8 mm sebanyak 6 buah. "Selain untuk penguat jok, itu juga menjadi semacam braket untuk knalpot," papar modifikator senior ini.
Sadar ada rongga yang lebar, ia menguranginya dengan menambahkan knalpot Ducati 969. Lain hal bila posisi sokbreker punya minimoto di Australia itu tidak terlalu rebah. Untuk per, ia memakai punya Honda CBR150 karena lebih empuk dibanding aslinya.
Juga menarik, tangki yang dikasih kondom bisa dibuka-tutup dengan menekan tombol. Menurut Irfandi, ia menggunakan power window mobil yang dipasangi shock kecil. Dengan menekan sekali, kondom itu bisa membuka hingga 45 derajat.
Irfandi dari rumah modifikasi 2XP Pontianak di "Kota Khatulistiwa" membuat langkah berani. Coba perhatikan jok yang menempel di atas rumah knalpot asli dari Ducati 969. Sementara itu, bagian bawahnya—jarak dengan roda—masih kosong. "Memang, bagian itu belum dapat desain pas," ungkap Irfandi.
Ditambah bagian arm (lengan ayun) yang besar dan kokoh, sementara rangka atas dan jok tipis, sisi harmonisasi pun sedikit terganggu. "Pada bagian arm, saya gunakan pro arm dari Honda NSR SP dan dikasih kondom supaya lebih besar," papar Irfandi.
Untuk bagian atas, modifikator menggunakan subframe yang bersifat knock down karena ingin membuat buntut yang panjang. Jika bosan, maka tambahan itu bisa dibongkar-pasang. Untuk menyatukan rangka tambahan, ia menggunakan baut L ukuran 8 mm sebanyak 6 buah. "Selain untuk penguat jok, itu juga menjadi semacam braket untuk knalpot," papar modifikator senior ini.
Sadar ada rongga yang lebar, ia menguranginya dengan menambahkan knalpot Ducati 969. Lain hal bila posisi sokbreker punya minimoto di Australia itu tidak terlalu rebah. Untuk per, ia memakai punya Honda CBR150 karena lebih empuk dibanding aslinya.
Juga menarik, tangki yang dikasih kondom bisa dibuka-tutup dengan menekan tombol. Menurut Irfandi, ia menggunakan power window mobil yang dipasangi shock kecil. Dengan menekan sekali, kondom itu bisa membuka hingga 45 derajat.
Subscribe to:
Posts (Atom)